中國東方航空全力服務新發(fā)展格局 助力民航高質(zhì)量發(fā)展
2022年9月29日,我國自主研制的大型客機C919取得型號合格證,C919大飛機迎來發(fā)展里程碑。作為民航央企,中國東方航空集團有限公司(簡稱“東航”)是C919的全球首發(fā)用戶,在國產(chǎn)大飛機研發(fā)、制造、投運的航程中,東航全面合作、全程參與、全力以赴。黨的十八大以來,東航堅定服務國家戰(zhàn)略,力爭成為民航高質(zhì)量發(fā)展“領頭雁”。
京滬雙主基地,打造一流樞紐的一流航空公司
東航依托上海、北京雙主基地,深耕一流的航空樞紐建設,實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。東航總部所在的上海,擔負著建設國際航運中心、建設國際航空樞紐港的重任。
2016年12月12日,東航MU592“莫斯科—上海”航班飛抵浦東國際機場,上海迎來當年的第1億名旅客。由此,我國成為世界第四個擁有年吞吐量超過1億人次航空樞紐的國家,上海成為全球億級航空樞紐俱樂部的第五名成員,也是在當月,東航自身的年旅客運輸量邁上了1億人次的新臺階。
2019年9月25日,東航成功執(zhí)飛北京大興至上海浦東首航航班。以大興機場的首航為開端,東航正式構(gòu)建起以上海和北京為主的“兩地四場雙核心樞紐”,航線網(wǎng)絡通達170個國家和地區(qū)的1036個目的地。2019年,旅客運輸量超過1.3億人次,位列全球前十。
東航始終重視能力建設與業(yè)務創(chuàng)新。2014年,隨著旗下中國聯(lián)合航空有限公司率先轉(zhuǎn)型,東航成為兼具全服務與低成本兩大客運模式的民航央企;2016年,東航將空中互聯(lián)服務投入商業(yè)運營,并逐步建成覆蓋旗下全部寬體客機的空中上網(wǎng)機隊;2019年,與大興機場開航呼應,東航推出“一張臉走遍機場”智慧出行服務,將無源型永久電子行李牌投入旅客服務;2020年,東航“周末隨心飛”航旅產(chǎn)品備受歡迎,開啟消費新引擎。
近年來,東航的一線服務人員和全機隊相繼“換裝”,輕盈靈動的“燕子”元素向旅客傳遞溫馨、舒適、細膩、高效的高品質(zhì)服務理念、品牌理念。同時,東航創(chuàng)新推出“‘一步到位’直接安檢登機”“全新定義空中快線”“空中醫(yī)療專家項目”“空鐵聯(lián)運一個訂單一次支付”“新一代高速高質(zhì)空中互聯(lián)”“行李全流程跟蹤”“常旅客會員積分滾動不清零”等服務,服務人民美好航空出行。
推進央企混改,激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力
黨的十八大以來,東航在奮進中改革,在改革中奮進,不斷釋放發(fā)展活力,增強發(fā)展后勁。
2021年6月9日,東方航空物流股份有限公司(簡稱“東航物流”)在上海證券交易所主板掛牌上市,這是民航領域首個混改試點落地項目,標志著東航成為實現(xiàn)航空客運和航空物流兩項核心主業(yè)“雙上市”的國有大型航空運輸集團。
為走出傳統(tǒng)航空貨運的經(jīng)營困境,2012年,東航著手改革物流業(yè)務。隨著東航物流完成重組,東航成為民航央企中最早轉(zhuǎn)型的現(xiàn)代航空物流服務集成商之一。東航物流發(fā)布的2021年年報顯示,2021年實現(xiàn)營業(yè)收入222.27億元,同比增長47.09%,歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤35.45億元,同比增長54.72%。
除了物流混改,東航還進行多層次、全方位的企業(yè)制度改革。
2017年12月30日,中國東方航空集團公司如期完成公司制改制并領取新的營業(yè)執(zhí)照,正式更名為中國東方航空集團有限公司。東航在集團改革方面取得新突破,正式由全民所有制企業(yè)改制為國有獨資公司。
2018年,東航與同城民營航空公司吉祥航空及其母公司均瑤集團達成合作,共同服務上海經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運、科創(chuàng)中心建設,為我國民航央企與民航民企深度改革提供案例。
2020年10月12日,東航正式實施股權多元化改革,在國務院國資委的指導下,在集團層面引入財政部所屬的中央金融企業(yè)中國人壽保險(集團)公司、上海市國資委所屬的上海久事(集團)有限公司,以及兩家中央企業(yè)中國旅游集團有限公司和中國國新資產(chǎn)管理有限公司的增資資金共計310億元,成為多元股東的央企集團。集團股權多元化改革有力推動東航動力變革、質(zhì)量變革、效率變革,加快打造具有全球競爭力的世界一流航空服務集成商。
2021年,東航瞄準國企改革三年行動,通過銷號管理機制、調(diào)研督導機制、經(jīng)驗交流機制等“五大機制”全力推動,當年10個方面、50個類別、158項重點任務、415條改革舉措完成率達100%。集團不斷挺進改革“深水區(qū)”,把深化三項制度改革作為重頭戲,以任期制和契約化為切入點,大力度推進、做精做細。
東航堅定凝聚起全集團要改革、推改革的濃郁氛圍和磅礴力量,不斷描繪高質(zhì)量發(fā)展新圖景。
發(fā)揮民航主力軍作用,全力服務國家戰(zhàn)略
民航業(yè)是國家重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),黨的十八大以來,東航始終把自身的發(fā)展融入國家總體發(fā)展,發(fā)揮好民航主力軍作用。
2021年11月,作為第四屆中國國際進口博覽會的“核心支持企業(yè)”“指定航空承運商”“采購商”“服務商”,東航在當屆進博會簽約總金額超過11億美元,以專業(yè)出色的服務為進博會的順利舉辦提供保障。
從京津冀、粵港澳大灣區(qū)到長三角、海南自由貿(mào)易港,從浦東開發(fā)開放到中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū),從“一帶一路”到國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈保通保暢,東航從未缺席。
近年來,東航不僅成為北京大興國際機場的主基地航空公司,還陸續(xù)設立了廣東分公司、廈門分公司、海南分公司。
在總部上海和以上海為核心的長三角地區(qū),東航全力以赴投入上海國際航運中心建設。2012年,東航首創(chuàng)“國際轉(zhuǎn)國際24小時直接過境免邊檢手續(xù)”,并于浦東機場試點。到2019年,東航已經(jīng)在浦東形成“四進四出”航班波,為浦東機場建成中國民航樞紐中轉(zhuǎn)客流量最大的空港發(fā)揮了重要作用。東航也是上海建成中國民航規(guī)模最大、多年位居全球第三的航空貨運樞紐的生力軍。
2021年11月4日,2021北外灘國際航運論壇開幕,主論壇發(fā)布了《2021上海倡議》。作為論壇的重要參與方,東航以實際行動履行保通保暢的承諾,護航全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定順暢。
2022年6月29日,東航與中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,相約聯(lián)手打造面向全球的民用航空產(chǎn)業(yè)新高地,合作啟動亞太一站式航空物流樞紐項目、國際化航空維修服務平臺項目、航空金融服務項目、亞太航材貿(mào)易與分撥中心項目、航空地面設備系統(tǒng)服務項目、航空發(fā)動機合資項目、宜居數(shù)字化綠色微城市項目七大項目,總投資超過220億元。
2022年8月31日至9月5日,中國國際服務貿(mào)易交易會在北京舉辦。東航圍繞客貨運輸和金融服務參加展會,總計成交金額近7200萬美元,比去年同期增長34.8%,交易對象覆蓋境內(nèi)外,首度新增與“一帶一路”國家的交易成果。
2012年至今,東航機隊規(guī)模從416架增加到773架,企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模從1313億元增加到4090億元,年旅客運輸服務能力突破1.5億人次,集團多項核心指標居全球前列。
東航堅持全力服務美好生活,在高質(zhì)量發(fā)展的航程中,書寫新篇章,再創(chuàng)新成績。
。ū疚目l(fā)于2022年10月13日《人民日報》第11版)