2022年9月29日，我國自主研制的大型客機C919取得型號合格證，C919大飛機迎來發(fā)展里程碑。作為民航央企，中國東方航空集團有限公司（簡稱“東航”）是C919的全球首發(fā)用戶，在國產(chǎn)大飛機研發(fā)、制造、投運的航程中，東航全面合作、全程參與、全力以赴。黨的十八大以來，東航堅定服務國家戰(zhàn)略，力爭成為民航高質(zhì)量發(fā)展“領頭雁”。

　　京滬雙主基地，打造一流樞紐的一流航空公司

　　東航依托上海、北京雙主基地，深耕一流的航空樞紐建設，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。東航總部所在的上海，擔負著建設國際航運中心、建設國際航空樞紐港的重任。

　　2016年12月12日，東航MU592“莫斯科—上海”航班飛抵浦東國際機場，上海迎來當年的第1億名旅客。由此，我國成為世界第四個擁有年吞吐量超過1億人次航空樞紐的國家，上海成為全球億級航空樞紐俱樂部的第五名成員，也是在當月，東航自身的年旅客運輸量邁上了1億人次的新臺階。

　　2019年9月25日，東航成功執(zhí)飛北京大興至上海浦東首航航班。以大興機場的首航為開端，東航正式構(gòu)建起以上海和北京為主的“兩地四場雙核心樞紐”，航線網(wǎng)絡通達170個國家和地區(qū)的1036個目的地。2019年，旅客運輸量超過1.3億人次，位列全球前十。

　　東航始終重視能力建設與業(yè)務創(chuàng)新。2014年，隨著旗下中國聯(lián)合航空有限公司率先轉(zhuǎn)型，東航成為兼具全服務與低成本兩大客運模式的民航央企；2016年，東航將空中互聯(lián)服務投入商業(yè)運營，并逐步建成覆蓋旗下全部寬體客機的空中上網(wǎng)機隊；2019年，與大興機場開航呼應，東航推出“一張臉走遍機場”智慧出行服務，將無源型永久電子行李牌投入旅客服務；2020年，東航“周末隨心飛”航旅產(chǎn)品備受歡迎，開啟消費新引擎。

　　近年來，東航的一線服務人員和全機隊相繼“換裝”，輕盈靈動的“燕子”元素向旅客傳遞溫馨、舒適、細膩、高效的高品質(zhì)服務理念、品牌理念。同時，東航創(chuàng)新推出“‘一步到位’直接安檢登機”“全新定義空中快線”“空中醫(yī)療專家項目”“空鐵聯(lián)運一個訂單一次支付”“新一代高速高質(zhì)空中互聯(lián)”“行李全流程跟蹤”“常旅客會員積分滾動不清零”等服務，服務人民美好航空出行。

　　推進央企混改，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力

　　黨的十八大以來，東航在奮進中改革，在改革中奮進，不斷釋放發(fā)展活力，增強發(fā)展后勁。

　　2021年6月9日，東方航空物流股份有限公司（簡稱“東航物流”）在上海證券交易所主板掛牌上市，這是民航領域首個混改試點落地項目，標志著東航成為實現(xiàn)航空客運和航空物流兩項核心主業(yè)“雙上市”的國有大型航空運輸集團。

　　為走出傳統(tǒng)航空貨運的經(jīng)營困境，2012年，東航著手改革物流業(yè)務。隨著東航物流完成重組，東航成為民航央企中最早轉(zhuǎn)型的現(xiàn)代航空物流服務集成商之一。東航物流發(fā)布的2021年年報顯示，2021年實現(xiàn)營業(yè)收入222.27億元，同比增長47.09%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤35.45億元，同比增長54.72%。

　　除了物流混改，東航還進行多層次、全方位的企業(yè)制度改革。

　　2017年12月30日，中國東方航空集團公司如期完成公司制改制并領取新的營業(yè)執(zhí)照，正式更名為中國東方航空集團有限公司。東航在集團改革方面取得新突破，正式由全民所有制企業(yè)改制為國有獨資公司。

　　2018年，東航與同城民營航空公司吉祥航空及其母公司均瑤集團達成合作，共同服務上海經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運、科創(chuàng)中心建設，為我國民航央企與民航民企深度改革提供案例。

　　2020年10月12日，東航正式實施股權多元化改革，在國務院國資委的指導下，在集團層面引入財政部所屬的中央金融企業(yè)中國人壽保險（集團）公司、上海市國資委所屬的上海久事（集團）有限公司，以及兩家中央企業(yè)中國旅游集團有限公司和中國國新資產(chǎn)管理有限公司的增資資金共計310億元，成為多元股東的央企集團。集團股權多元化改革有力推動東航動力變革、質(zhì)量變革、效率變革，加快打造具有全球競爭力的世界一流航空服務集成商。

　　2021年，東航瞄準國企改革三年行動，通過銷號管理機制、調(diào)研督導機制、經(jīng)驗交流機制等“五大機制”全力推動，當年10個方面、50個類別、158項重點任務、415條改革舉措完成率達100%。集團不斷挺進改革“深水區(qū)”，把深化三項制度改革作為重頭戲，以任期制和契約化為切入點，大力度推進、做精做細。

　　東航堅定凝聚起全集團要改革、推改革的濃郁氛圍和磅礴力量，不斷描繪高質(zhì)量發(fā)展新圖景。

　　發(fā)揮民航主力軍作用，全力服務國家戰(zhàn)略

　　民航業(yè)是國家重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，黨的十八大以來，東航始終把自身的發(fā)展融入國家總體發(fā)展，發(fā)揮好民航主力軍作用。

　　2021年11月，作為第四屆中國國際進口博覽會的“核心支持企業(yè)”“指定航空承運商”“采購商”“服務商”，東航在當屆進博會簽約總金額超過11億美元，以專業(yè)出色的服務為進博會的順利舉辦提供保障。

　　從京津冀、粵港澳大灣區(qū)到長三角、海南自由貿(mào)易港，從浦東開發(fā)開放到中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)，從“一帶一路”到國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈保通保暢，東航從未缺席。

　　近年來，東航不僅成為北京大興國際機場的主基地航空公司，還陸續(xù)設立了廣東分公司、廈門分公司、海南分公司。

　　在總部上海和以上海為核心的長三角地區(qū)，東航全力以赴投入上海國際航運中心建設。2012年，東航首創(chuàng)“國際轉(zhuǎn)國際24小時直接過境免邊檢手續(xù)”，并于浦東機場試點。到2019年，東航已經(jīng)在浦東形成“四進四出”航班波，為浦東機場建成中國民航樞紐中轉(zhuǎn)客流量最大的空港發(fā)揮了重要作用。東航也是上海建成中國民航規(guī)模最大、多年位居全球第三的航空貨運樞紐的生力軍。

　　2021年11月4日，2021北外灘國際航運論壇開幕，主論壇發(fā)布了《2021上海倡議》。作為論壇的重要參與方，東航以實際行動履行保通保暢的承諾，護航全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定順暢。

　　2022年6月29日，東航與中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，相約聯(lián)手打造面向全球的民用航空產(chǎn)業(yè)新高地，合作啟動亞太一站式航空物流樞紐項目、國際化航空維修服務平臺項目、航空金融服務項目、亞太航材貿(mào)易與分撥中心項目、航空地面設備系統(tǒng)服務項目、航空發(fā)動機合資項目、宜居數(shù)字化綠色微城市項目七大項目，總投資超過220億元。

　　2022年8月31日至9月5日，中國國際服務貿(mào)易交易會在北京舉辦。東航圍繞客貨運輸和金融服務參加展會，總計成交金額近7200萬美元，比去年同期增長34.8%，交易對象覆蓋境內(nèi)外，首度新增與“一帶一路”國家的交易成果。

　　2012年至今，東航機隊規(guī)模從416架增加到773架，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模從1313億元增加到4090億元，年旅客運輸服務能力突破1.5億人次，集團多項核心指標居全球前列。

　　東航堅持全力服務美好生活，在高質(zhì)量發(fā)展的航程中，書寫新篇章，再創(chuàng)新成績。

　�。ū疚目�發(fā)于2022年10月13日《人民日報》第11版）